原來在日本待滿一年駕照要換

福岡市區的小戶公園，在沒有人吵鬧的情況下可以靜靜聽海

 

四月中，黃昏時有點冷

 最近偶然看到一個影片(08:20開始)，才知道有這個規定。

雖然日本台灣交流協會上面有寫，但剛到日本的也不會想那麼多，沒有仔細看的話，會以為只要有離境再回日本，就自動展延一年，等於永遠有效。但其實不是這樣，離境要超過三個月才算數。而且，已經有住民票的人，更是要注意這點。

"２）可駕駛之期間
　觀光客等短期停留者，為入境日本後一年内或台灣駕照有效期限内之任一較短期間，若超過上述期間仍駕駛車輛，將以無照駕駛開罰。但若出境日本後再重新入境，將從再入境日起重新起算一年。
　此外，在日本有登錄住民基本台帳（長期居留者等），取得出境確認或再入境許可等後出境日本者，超過3個月後再重新入境日本時，可開車期間將從再入境當日起開始計算；但若出境日本後未滿3個月即再度入境日本，可開車期間並非從再入境當日起開始計算。詳細內容請參照本資料。

"
因為身分是工作簽證，雖然一開始用駕照譯本被盤查也還沒問題，但只要待超過一年，這樣就不可以了。畢竟駕照譯本是給"觀光客"用的，所以這半年內我得去正式申請駕照。這些事情我在路上被攔過兩次，警察叔叔可能看我日語不太好，也沒跟我說什麼，比了號誌給我看我才明白他的意義。
 說真的，本來想在市區路上慢慢騎車應該沒什麼吧，只是左右相反。但實際上會發現有些微差異的地方很多，也會影響到安全。我被攔兩次都是小違規，一次是在住家前面的小巷，因為有一個單行道的標誌在大樹底下，我一直沒注意到，所以逆向行駛回家了兩三次。
 
另一次是經過港口邊很大很空曠無遮蔽的十字路口，沒有燈號。我跟著前車看一下左右沒車就過了，但又被埋伏的警車叫住。原來是這種特大的路口，就算沒有人車，一定要完全停下來，才可以繼續前進。
 
另外還有一些細微的差異，像是標線(虛線變成實線)的形式，似乎暗示著接近路口的時候就不能換車道了， 或是高速公路人工收費站，一律都在左手邊外側(但我印象中有些福岡都市快速高架道路人工收費是內側)
還有時相紅綠燈，他有專門的右轉箭頭綠燈以及右轉待轉車道，直行還是綠燈時為了安全不要急著右轉，因為你還沒有路權。但有時候又會碰到後面有的車很急，直接就超過你拐過去了，真令人難以拿捏。這樣很危險。
 
 因為我沒有裝etc，所以如果接近了收費者才知道是外側或內側，那變車道可能有點危險或有困擾。除此之外，台灣人最愛說的，125以上的機車可以上高速公路，實際上去以後會發現，真的不要騎125，要也是騎500 cc以上的。因為有些路段突然的側風或海風很大，甚至會讓前輪浮起來沒抓地力，時速88公里的情況下很恐怖的。
這種情況不是引擎動力的問題，是車子本身不夠重。當然adv160在高速公路上還是不夠力，這點無庸置疑。 其他的車子不管大小，時速大約都有110左右，那就真的很危險了。不夠力的原因，其中一個就是不夠重，所以不夠穩，不能再快，側風一來會有浮起來的危險。與其這樣，還不如開k car。所以說車子還是重一點比較好，至少冬天不用太怕結冰打滑。
 晚上的高速公路，也是黑一片，很像在宇宙裡面航行。突然之間後面就來了哈雷或大卡車發亮很快地刷過去。