福岡市區的小戶公園,在沒有人吵鬧的情況下可以靜靜聽海
四月中,黃昏時有點冷 |
最近偶然看到一個影片(08:20開始),才知道有這個規定。
雖然日本台灣交流協會上面有寫,但剛到日本的也不會想那麼多,沒有仔細看的話,會以為只要有離境再回日本,就自動展延一年,等於永遠有效。但其實不是這樣,離境要超過三個月才算數。而且,已經有住民票的人,更是要注意這點。
"2)可駕駛之期間
觀光客等短期停留者,為入境日本後一年内或台灣駕照有效期限内之任一較短期間,若超過上述期間仍駕駛車輛,將以無照駕駛開罰。但若出境日本後再重新入境,將從再入境日起重新起算一年。
此外,在日本有登錄住民基本台帳(長期居留者等),取得出境確認或再入境許可等後出境日本者,超過3個月後再重新入境日本時,可開車期間將從再入境當日起開始計算;但若出境日本後未滿3個月即再度入境日本,可開車期間並非從再入境當日起開始計算。詳細內容請參照本資料。
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因為身分是工作簽證,雖然一開始用駕照譯本被盤查也還沒問題,但只要待超過一年,這樣就不可以了。畢竟駕照譯本是給"觀光客"用的,所以這半年內我得去正式申請駕照。這些事情我在路上被攔過兩次,警察叔叔可能看我日語不太好,也沒跟我說什麼,比了號誌給我看我才明白他的意義。
說真的,本來想在市區路上慢慢騎車應該沒什麼吧,只是左右相反。但實際上會發現有些微差異的地方很多,也會影響到安全。我被攔兩次都是小違規,一次是在住家前面的小巷,因為有一個單行道的標誌在大樹底下,我一直沒注意到,所以逆向行駛回家了兩三次。
另一次是經過港口邊很大很空曠無遮蔽的十字路口,沒有燈號。我跟著前車看一下左右沒車就過了,但又被埋伏的警車叫住。原來是這種特大的路口,就算沒有人車,一定要完全停下來,才可以繼續前進。
另外還有一些細微的差異,像是標線(虛線變成實線)的形式,似乎暗示著接近路口的時候就不能換車道了, 或是高速公路人工收費站,一律都在左手邊外側(但我印象中有些福岡都市快速高架道路人工收費是內側)
還有時相紅綠燈,他有專門的右轉箭頭綠燈以及右轉待轉車道,直行還是綠燈時為了安全不要急著右轉,因為你還沒有路權。但有時候又會碰到後面有的車很急,直接就超過你拐過去了,真令人難以拿捏。這樣很危險。
因為我沒有裝etc,所以如果接近了收費者才知道是外側或內側,那變車道可能有點危險或有困擾。除此之外,台灣人最愛說的,125以上的機車可以上高速公路,實際上去以後會發現,真的不要騎125,要也是騎500 cc以上的。因為有些路段突然的側風或海風很大,甚至會讓前輪浮起來沒抓地力,時速88公里的情況下很恐怖的。
這種情況不是引擎動力的問題,是車子本身不夠重。當然adv160在高速公路上還是不夠力,這點無庸置疑。 其他的車子不管大小,時速大約都有110左右,那就真的很危險了。不夠力的原因,其中一個就是不夠重,所以不夠穩,不能再快,側風一來會有浮起來的危險。與其這樣,還不如開k car。所以說車子還是重一點比較好,至少冬天不用太怕結冰打滑。
晚上的高速公路,也是黑一片,很像在宇宙裡面航行。突然之間後面就來了哈雷或大卡車發亮很快地刷過去。
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